CARACTERISTICAS BASICAS DE LAS LLANTAS

MEDIDA

Las dimensiones de los neumáticos se representan de la siguiente manera y se le conoce como la MEDIDA DE SU LLANTA:

225/50R16 91W

  • El primer número es la anchura seccional nominal del neumático en milímetros, desde un borde de la banda de rodadura hasta el otro.

  • El segundo número indica la altura del perfil (o cara de la llanta) y se expresa en porcentaje respecto de la anchura. En algunas cubiertas se prescinde del mismo, considerando que equivale a un perfil 80.

  • La "R" indica que la construcción de la carcasa del neumático es de tipo "Radial". Si por el contrario, la construcción fuese de tipo "Diagonal" (habitual en agrícolas e industriales), se utilizaría el símbolo "-".

  • El tercer número es el diámetro de la circunferencia interior del neumático en pulgadas, o también, el diámetro de la llanta sobre la que se monta.

  • El cuarto número indica el índice de carga del neumático. Este índice se rige por unas tablas en que se recogen las equivalencias en kg del mismo.

  • Finalmente la letra indica la velocidad máxima a la que el neumático podrá circular sin romperse o averiarse. Cada letra equivale a una velocidad.


ANTIGUEDAD

Cuando se requiera conocer la antigüedad de unas llantas, solo es necesario leer su número de serie, que es un código que menciona la semana y en año de fabricación de la llanta. Este número de identificación se compone por las letras DOT y 10, 11 o 12 dígitos o combinación de letras que identifican la localidad de manufactura, medida de llanta, código de fabrica y el mes y año en que fue fabricada la llanta.

La semana y año de fabricación se encuentra en los últimos 4 dígitos del número de identificación de la llanta. Dos dígitos para referirse a la semana del año, y los últimos 2 dígitos para referirse al año.

INDICES Y RANGOS

Si usamos una medida P195/60R15 87S como ejemplo, la numeración 87S al final de la medida, representa el tipo de servicio de la llanta, la cual identifica el índice de carga y rango de velocidad. Los primeros dos dígitos representan el índice de carga y le sigue una sola letra que identifica el rango de velocidad.

Índice de Carga

P255/65R17 110T– El índice de carga (110T) es el valor numérico signado a la medida de la llanta que se utiliza para comparar capacidades de carga. En este ejemplo el 110 identifica su capacidad de aproximadamente 1, 060 kilogramos.

Entre mayor sea el número del índice, mayor capacidad de carga. Una llanta con un índice de carga mayor que aquella que venía en su Equipo Original, significa que ha aumentado su capacidad de carga. Una llanta con un índice de carga igual a la de su Equipo Original indica que tiene la misma capacidad. Una llanta con un índice de carga menor a la llanta en su Equipo Original indica que la llanta no iguala la carga de su Equipo Original.

El índice mas común para vehículos de pasajeros y camionetas ligeras es entre 70 y 110.

Indice de Carga Libras Kilogramos
71 761 345
72 783 355
73 805 365
74 827 372
75 853 387
76 882 400
77 908 412
78 937 425
79 963 437
80 992 450
81 10119 462
82 1047 475
82 1074 487
84 1102 500
85 1135 515
86 1168 530
87 1201 545
88 1235 560
89 1279 580
90 1323 600
Indice de Carga Libras Kilogramos
91 1356 615
92 1389 630
93 1433 650
94 1477 670
95 1521 690
96 1565 710
97 1609 730
98 1653 750
99 1709 775
100 1764 800
101 1819 825
102 1874 850
103 1929 875
104 1984 900
105 2039 925
106 2094 950
107 2149 975
108 2205 1000
109 2271 1030
110 2337 1060


Rango de Velocidad

Primeramente es importante recalcar que los rangos de velocidad aplican exclusivamente para llantas que no han sido dañadas, alteradas, con sobrecarga, ni reparadas.

Los rangos más comunes, velocidades máximas y aplicaciones típicas se muestran a continuación:

  Velocidad

Velocidad

 
Rango de Velocidad Max mph Max km/h Aplicación
L 75 mph 120 km/h Terracería & Camionetas ligeras
M 81 mph 130 km/h  
N 87 mph 140 km/h Refacción temporal
P 93 mph 150 km/h  
Q 99 mph 160 km/h Llantas de invierno
R 106 mph 170 km/h Camionetas ligeras
S 112 mph 180 km/h Vans y Sedans familiars
T 118mph 190 km/h Vans y Sedans familiars
U 124 mph 200 km/h  
H 130 mph 210 km/h Sedans deportivos & Coupes
V 149 mph 240 km/h Sedans, Coupes & Vehículos deportivos
W 168 mph 270 km/h Exotic Sports Cars
Y 186 mph 300 km/h Exotic Sports Cars


Las llantas con rangos de velocidad Z son capaces de alcanzar velocidades mayores a 240 km/h, y esta aparece dentro de la numeración de la medida de la llanta, ejemplo: 235/55ZR16 94Y, la Z en esta medida significa que alcanza velocidades mayores a las 149 mph, 240 km-h; la Y en tipo de servicio indica que la llanta tiene 186 mph, 300 km-h como velocidad máxima.

Recientemente se agrego un paréntesis al rango Y, 275/40ZR19 (99Y), que indica que la velocidad máxima es mayor a 186 mph, 300 km/h:

275/40ZR19 99Y 186 mph, 300 km/h
275/40ZR19 (99Y) Mayor


RANGO DE CARGA Y NO. DE CAPAS

El rango de carga o número de capas que muestra la cara de la llanta, nos ayuda a identificar cuanta carga puede soportar la llanta según su diseño y presión. Las llantas de Camionetas ligeras utilizan rangos que ascienden en orden alfabético. Anteriormente, el número de capas identificaba la fuerza de una llanta y su estructura interna.

En cualquier caso, cuando se cambia la medida de la llanta de un tipo o medida a otra, es importante confirmar el índice de Carga en el tipo de Servicio en la nueva llanta que sea igual o mayor que el índice de carga de la llanta original, o que esta sea suficiente para cargar el peso bruto de los ejes del vehículo.

Llantas de Pasajeros

La mayoría de estas llantas tienen un Índice de Carga Estándar, y por ello no suelen tener más que un SL (Standard-Load) grabado en la cara de la llanta: P275/55R-20 SL. Y van identificados con una P al inicio de la medida.

Carga Extra. Las llantas de Pasajeros con capacidad para Carga Extra se identifica con una XL (Extra-Load) en su numeración: P275/55R-20 XL.

Carga Ligera Las llantas de Pasajeros con capacidad de una Carga Ligera se identifican con una LL (Light-Load) en su numeración: P275/55R-20 LL. Estas llantas soportan menos peso que las de Carga Estándar y están diseñadas para aplicaciones específicas.

Llantas para Vehículos de pasajeros
Rango de Carga Abreviacion Presion max de carga
Carga Ligera LL 35 psi (240 kPa)*
Carga Estandard SL (en ocasiones) 35 psi (240 kPa)*


Llantas para vehículos de pasajeros
Rango de Carga Abreviación Presion mac de carga
Carga Extra XL 41 psi (280 kPa)*


Llantas de Camioneta Ligera Siendo que las llantas para camionetas ligeras existen en múltiples rangos de carga, su rango adecuado se identifica inmediatamente después de la medida del Rin.

Las llantas LT-Métricas, LT-Flotación y LT-Numéricas se identifican junto con su rango de carga (Rango de Carga E o LRE) o sus capas (10) en la cara de la llanta: LT245/75R-16 E, 7.50R-15 D o 31x10.50R-15 C.

Llantas de Camioneta Ligera LT-Métrica, LT-Flotación y LT-Numérica
Rango de Carga Capas Abreviación Presión max de carga
B 4 B 35 psi (240 kPa)***
C 6 C 50 psi (350 kPa)***
D 8 D 65 psi (450 kPa)***
E 10 E 80 psi (550 kPa)***
F 12 F 95 psi (650 kPa)***


PRESION DE AIRE



PRESION

Mantener un adecuado inflado de sus llantas le ayuda a optimizar su desempeño y rendimiento de combustible. También, permite al chofer manejar con llantas más cómodas, durables y con un desempeño que va de acuerdo al diseño del vehículo. Una presión de aire adecuada estabiliza la estructura de la llanta, mejorando su tiempo de respuesta, tracción y manejo.

Una llanta que no tiene la presión indicada no puede mantener su forma y se hace mas plana y en contacto con la calle. Si una llanta tiene más de 6 psi faltante en su presión, puede causar que la llanta falle. También disminuye la vida de la banda de rodamiento por casi un 25%, se doblara mas la llanta y causara calor en su interior, Resistencia al rodad y por ende una reducción al rendimiento de combustible en casi un 5% ni la dirección será la optima. Aun y cuando 6 psi no parezca mucho, normalmente representa un 20% de la presión recomendada en las llantas.

Una llanta con presión de más es rígida y no cede y se reduce el área de piso que hace contacto con las calles. Si hay más de 6 psi que su inflado adecuado, se dañaran más fáciles al pasar por baches en el camino. Una llanta sobre inflada no pueden aislar las irregularidades en el pavimento bien, lo que causa que el manejo sea más rudo. Sin embargo, el sobre inflado mejora la respuesta en dirección y estabilidad en cierta medida.

PRESION MAXIMA

La presión máxima de inflado en una llanta es la presión más alta de inflado en frio que la llanta puede contener. Sin embargo esta solo se debe de utilizar cuando se requiera en el manual del vehículo. También es importante recordar que la presión de inflado recomendada en una llanta siempre se debe de medir y fijar cuando la llanta esta fría. Es decir por las mañanas antes de comenzar el día y que las llantas no se hayan calentado aun por el rodado, ya que el calor provoca un aumento temporal en la presión de las llantas.

Es normal tener por este aumento de presión unas 5 a 6 psi más altas que las recomendadas de presión en frío durante el día. Es por ello que si la presión de inflado en frio recomendada corresponde a la presión máxima de inflado, parecerá que se le ha aplicado mucha presión. Sin embargo, esta presión extra por el calor es temporal y no deberá de sacarse para llegar a la presión máxima de inflado que marca en la llanta. Si la presión en frio fue correctamente aplicada a la llanta, la presión por el calor retornara a sus niveles y en la siguiente medición en condiciones frías resultara estar en su presión máxima de inflado.

La presión máxima de inflado puede ser diferente a la presión asignada al vehículo que se utiliza para clasificar el rango máximo de carga. Es decir, un vehículo de pasajeros con Carga Estándar su Rango Máximo de Carga es en 35 psi, cuando varios vehículos con llantas de pasajeros con Carga Estándar están diseñados para contener hasta 44 psi (conforme indica en la llanta). Este rango adicional de presión de inflado (entre 36 psi y los 44 psi) es únicamente para tener un margen de manejo particular, altas velocidades y/o resistencia de rodado. Estas especificaciones vendrán en el manual del vehículo

La presión máxima de inflado se indica en un área pequeña en la llanta, como libras por pulgada cuadrada (psi).

PRESION VS CARGA

La carga máxima de una llanta es el peso máximo que puede soportar la llanta. Siendo que la capacidad de carga de una llanta está ligada a su medida y presión, las cargas máximas se clasifican con la llanta inflada conforme a la presión de inflado de la industria.

También, los rangos de carga se utilizan para separar las llantas que comparten la misma medida física, pero con diferente fuerza, dado a su composición interna. Los rangos de carga mayores son para identificar las llantas que tienen una construcción interna más fuerte y que pueden contener más presión y soportar más peso.

Cada rango de carga tiene asignada una presión de aire que se identifica con las libras por pulgada cuadrada (psi) en donde se está su carga máxima. A continuación se enlistan las presiones de aire para la carga máxima en Vehículos de Pasajeros (P) y Camionetas Ligeras (LT):

Rangos de Carga de Llantas Presión de Inflado asignado para su Rango de Carga Máxima
Vehículos de Pasajeros (P)    
Carga Estandard Carga Estandard (SL) 35 psi
Carga Extra (XL) 41 psi
Camionetas Ligeras (LT)    
Rango de Carga C (LRC) 50 psi
Rango de Carga D (LRD) 65 psi
Rango de Carga E (LRE) 80 psi
También, mientras que la carga máxima es el mayor peso que la llanta puede soportar, su capacidad de carga con menor presión de inflado es proporcional a la presión de inflado que se utilizo. Ejemplo:

PRESION (psi) 20 23 26 29 32 35 38 41
P235/75R15 SL 1543 1635 1753 1852 1940 2028    
P235/75R15 XL 1543 1635 1753 1852 1940 2028 2105 2183


Note: 35 psi es la presión de Carga Máxima asignada para una Carga Estándar y 41 psi es la presión asignada para unas llantas con Carga Extra.



GRABADOS



Los grabados en las llantas son ranuras acomodadas en diferentes diseños para brindar a sus llantas cualidades como tracción, manejo, durabilidad, entre otras.

Grabados simétricos

Un grabado simétrico es el diseño más común y presenta costillas continuas o bloques independientes a través de toda la banda de rodamiento en donde ambas mitades de la banda tienen el mismo diseño.

Grabados asimétricos

Un grabado asimétrico se diseña para mezclar los requerimientos de un agarre en seco y dispersión de agua/tracción en nieve en donde el diseño cambia por la mitad de la banda. Un diseño asimétrico incorpora costillas y bloques grandes en el extremo de la banda para aumentar la estabilidad en piso seco al tener mayor contacto. El lado interno de la banda normalmente lo conformar bloques independientes para ayudar en la tracción en mojado o nieve.

Grabados Direccionales (Unidireccionales)

Un grabado direccional o unidireccional se diseña para rodar solamente en una dirección. Tiene ranuras laterales en ambos lados de la llanta que apuntan a la misma dirección y que resultan en bloques en forma de V. Estas ranuras aumentan la resistencia contra el hidroplaneo a velocidades muy altas ya que sacan el agua más rápido por sus ranuras.



REEMPLAZO DE LLANTAS



HIDROPLANEO

La habilidad para controlar un vehículo depende de la tracción entre las llantas y el pavimento. Las llantas no requieren de un diseño de grabado o profundidad de la banda de rodamiento para poder brindar tracción en las calles secas. Sin embargo, las llantas si requieren que el diseño del grabado genere tracción en calles mojadas. Por ello el diseño del grabado si es necesario para direccionar el agua y sacarla de entre las llantas y el pavimento.

Cuando se junta el agua en las calles, su profundidad, la velocidad del vehículo, el peso del vehículo y el grabado y profundidad de la banda de rodamiento determinan en conjunto si las llantas podrán hidroplanear y que tan rápido se podrá detener el vehículo.

Una llanta de un vehículo de pasajeros tiene aproximadamente 20 pulgadas cuadradas de piso y 1/3" de profundidad en la banda de rodamiento. El piso de las llantas en su mayoría es de hule que se sujeta a la calle y el resto del piso son los huecos de las ranuras del diseño.

Con el tiempo se desgasta la banda de rodamiento y el volumen de los gajos se reducirá. Esto ocurre de manera muy lenta hasta que el chofer sentirá que el vehículo hidroplanee en la lluvia o no se detenga a tiempo en pavimentos mojados.

DESGASTE

Conforme se desgasta una llanta su tracción en seco y manejo puede mejorar, sin embargo su habilidad para un buen desempeño en la lluvia o nieve se reduce considerablemente. A 2/32" de profundidad de su piso, ya su resistencia de hidroplaneo en la lluvia en velocidades de carretera se ha reducido y su tracción en la nieve casi desaparecido.

El hidroplaneo se produce cuando los neumáticos de un vehículo pierden contacto con el pavimento por una película de agua y por consiguiente disminuye o se elimina el poder de adherencia de las ruedas.

Si lo que le concierne son las calles con lluvia o mojadas, deberá considerar cambiar sus llantas cuando lleguen a 4/32" de profundidad del piso. Siendo que el agua no se puede comprimir, necesita suficiente gajo para permitir que escape por las ranuras de la llanta. Si el agua no puede escapar lo suficientemente rápido, las llantas de su vehículo se verán forzadas a hidroplanear sobre el agua, perdiendo tracción.

NUMERO DE LLANTAS POR REEMPLAZAR

Las llantas de su vehículo afectan el desempeño e imagen del mismo, las cuatro llantas deben de ser lo más parecido posible. Si sus llantas no son iguales, es posible que alguna parte de su vehículo no responda con la misma rapidez o con la misma eficiencia que el resto y por ende, se vuelve más difícil de controlar

REEMPLAZO DE 1 LLANTA

Si necesita reponer solo una que fue dañada por accidente, necesitara reponerla con una llanta exactamente igual al resto. Seleccione una llanta de refacción de la misma marca, línea, medida e índices. Aun y cuando pueda haber llantas mas económicas disponibles, no sería recomendable tener una diferente a las otras tres.

REEMPLAZO DE 2 LLANTAS

Si necesita reponer dos de sus llantas ya sea porque se dañaron o por uso, necesitara reponerlas con un par que sea lo más cercano posible a sus llantas restantes. Aunque es preferible que sean exactamente iguales, otras de la misma medida y tipo pueden proveer un buen desempeño. Solo hay que considerar seleccionar llantas nuevas en la misma categoría que sus otras llantas. Las llantas nuevas se deberán instalar en la parte trasera del vehículo.

REEMPLAZO DEL JUEGO DE LLANTAS

Si requiere cambiar todas las llantas, tiene una variedad de alternativas. Puede reemplazarlas con las mismas llantas que tenía anteriormente, o bien consultar con algún asesor sus necesidades y hábitos de manejo para que pueda hacerle la mejor recomendación.

Una vez que ya sepa cuantas llantas estará reponiendo, habrá que determinar la medida y tipo:

El primer requisito de una llanta es que pueda soportar el peso del vehículo, de lo contrario el vehículo no responderá a tiempo en caso de emergencias. Luego el diámetro de la llanta, ya que muchos vehículos hoy en día están computarizados: mantenerse a un margen de un 3% en cambios de diámetro en sedans y vans. Para Pick-ups y SUVs se puede manejar hasta un 15%.



TECNOLOGIA RUNFLAT



RUN FLAT: Llantas que permiten que el Vehículo siga andando, aun y cuando han sido pinchadas.

Quien carga con el peso del vehículo no son las llantas, sino el aire dentro de esta llantas. Los tres elementos que determinan la capacidad de carga de una llanta son su tamaño, la cámara de aire, y la fuerza en la construcción de la llanta que le permite contener el aire, y la cantidad de presión que hay dentro de la llanta.

Cuando se poncha una llanta es porque hay fugas de aire que pasan desapercibidas y hacen que la presión del aire se escape. Al día de hoy hay tres tecnologías que ayudan a que un vehículo pueda seguir andando aun y cuando ha sido pinchada: las llantas de construcción reforzada, las llantas con sistema autosellante y las llantas con anillo portante.

Las llantas tipo Run Flat permiten circular de manera segura tras perder la presión de inflado de los neumáticos (p.ej. por un pinchazo u otros daños de explotación):

  • La distancia que podemos recorrer con una llanta pinchada (dependiendo de la tecnología) varía de 80 a 200 km.

  • La velocidad máxima es de unos 80 km/h.


Llantas con Construcción reforzada

Los flancos de la llanta están provistos de una pieza de caucho que amortigua las pérdidas de presión. La pestaña ajustada a la llanta también ha sido fuertemente reforzada.

Estas soluciones hacen que para el conductor la pérdida de presión es casi imperceptible. De allí la necesidad de utilizar los sensores de presión.

Llantas con sistema autosellante

Estas llantas están provistas de una película hermética adicional, pegada en el interior. Al producirse un pinchazo en la llanta, esta película sirve de estabilizador que mantiene la presión a un nivel correcto.

Anillo portante

Esta tecnología está basada en el empleo de un anillo especial en el interior de la llanta. En caso de una pérdida de presión, el anillo sirve de elemento portante y además evita que el neumático se salga de la llanta.

Ventajas

  • seguridad (una repentina pérdida de presión no ocasionará la pérdida de control sobre el vehículo).

  • economización del espacio (falta de una rueda de repuesto.

  • facilita la llegada al taller más cercano.
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